GL 1100: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

GL 1100 (просмотреть исходный код)

Версия 20:09, 23 февраля 2021

2813 байт добавлено ,  20:09, 23 февраля 2021
Нет описания правки
 
Строка 1: Строка 1:
'''[[GL 1100]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],  
'''[[GL 1100]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]],  


[[файл:15800_1982_HONDA_GL1100_ASPENCADE_82.jpg.jpg|500px]]




В 1980 году вышла 1100-кубовая версия модели GL Goldwing, которая производилась до 1983 года. В своей основе это была модифицированная версия GL1000, которая включала множество изменений. Технология двигателя осталась прежней, но сам агрегат был увеличен. Теперь его рабочий объём составлял 1085 куб. см. На место устаревшей системы зажигания пришло новая электронная. Система подвески также была заменена на более прогрессивную пневматическую регулируемую. Однако большинство других частей остались неизменными. Мотоцикл был доступен в двух вариантах расцветки – красном (Candy Muse Red) и чёрном. Эмблемы и линии по контуру топливного бака и боковых панелей были золотыми. Обода колёс Comstar имели чёрный цвет. На переднем колесе имелось два тормозных диска диаметром 232 мм с двухпоршневыми суппортами, а на заднем – один 250-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом. Мотоцикл получил новое двухместное седло. Расход топлива по сравнению с предыдущей моделью был немного снижен – до 5,4 л на 100 км. Мотоцикл демонстрировал хорошие показатели ускорения: 400-метровую дистанцию он проезжал за 12,4 с, развивая при этом скорость, равную 173,8 км/ч. А максимально данный мотоцикл мог выжимать 205 км/ч
[[файл:15800_1982_HONDA_GL1100_ASPENCADE_82.jpg.jpg|500px]]




GL1000 сложно было отнести к определенному типу мотоциклов благодаря уникальному сочетанию его мощи и комфорта, модель GL1100 — выпущенная после пяти лет интенсивных разработок, основанных на пожеланиях и замечаниях потребителей, — с уверенностью позиционировалась именно как мотоцикл класса GT. Двигатель большего объема — 1 085 куб.см. — был разработан скорее для обеспечения большего крутящего момента, нежели для дополнительной мощности, а удлиненная колесная база предлагает большую устойчивость и дополнительное пространство для водителя и пассажира. Пневматические системы подвески устанавливают новые стандарты для качества хода мотоциклов. В то же время модель GL1100 Interstate представила концепцию мототуризма «под ключ», с заводскими обтекателями, кофрами и верхним багажником.


Модель Honda GL1100 Gold Wing появилась на рынке в 1980 году, придя на смену Honda GL1000 Gold Wing. До мая 1980 года производство было размещено в Японии, а после - в США, на заводе в Мерисвилле (штат Огайо). К слову, двигатели для GL1100 всё еще продолжали производиться на заводе в Японии, однако, тем не менее, мотоцикл шел как произведенный в США.


[[файл:15799_1980_HONDA_GL1100_81_inte.jpg.jpg|500px]]
Самым первым нововведением модели Honda GL1100 Gold Wing, по сравнению с предыдущей GL1000, стало долгожданное появление туринговой модификации, получившей название - Honda GL1100I Gold Wing Interstate (на некоторых рынках могла иметь название Deluxe - GL1100DX). Основные отличия от базовой (классической) GL1100 - пластиковая ветрозащита, кофры, туринговые опции (в т.ч. аудиосистема).


Вторым отличием от предшественника стал новый двигатель увеличенного объема (999 → 1085 см³), перенастроенный под увеличение тяги на низких и средних оборотах, с чуть удлиненной коробкой передач (для снижения оборотов двигателя при повышенной скорости на трассе). Новый мотор получил полностью транзисторную систему зажигания.


GL 1100 Gold Wing 1982: Самый роскошный Gold Wing на сегодняшний день с уникальным функционалом в стандартной комплектации, от контрольно-измерительных приборов на ЖК мониторе и радио гражданского диапазона до бортового воздушного компрессора.  
Третьим серьезным изменением стали подвески - теперь они поддерживают функцию пневматической подкачки.


источник: http://www.honda.co.ru/  http://www.motoking.ru/
В 1982 году базовая модель и Interstate претерпевают изменения. Тормозная система становится 2-поршневой, коробка передач получает новые настройки (3, 4, 5 передачи удлиняются), меняется размерность колес (становятся шире, но меньше по диаметру). Модификация Interstate получает возможность дозаказа стереосистемы, CB-радио и компрессора для регулировки подвесок. Этот же год ознаменовался появлением новой модификации - Honda GL1100A Gold Wing Aspencade. Она идентична версии Interstate, но имеет эксклюзивную раскраску, более дорогое седло, больше бардачков, другие тормозные диски (с внутренней вентиляцией) и опциональное оснащение Interstate в базе.


В 1983 году все версии GL1100 получили новые колесные диски, функцию анти-клевка в передней вилке (TRAC), комбинированную тормозную систему (в то время имела название - Unified Braking), новые настройки коробки передач (укорочена первая передача), ЖК-дисплей на приборной панели (только в версии Aspencade). Этот год стал последним годом производства, после чего модель была заменена на новую - Honda GL1200 Gold Wing.


== Технические характеристики: ==


ДВИГАТЕЛЬ
==Основные конкуренты Honda GL1100 Gold Wing в классе:==


Тип 4-тактный, 6-цилиндровый, оппозитный, 12-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительного вала (SOHC)
Yamaha XVZ1200 Venture Royale


Рабочий объем, см3 1832


Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 74 x 71
==Краткая история модели==


Степень сжатия 9,8 : 1
1980 г. - начало производства и продаж. В мае этого года производство было перенесено в США.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (США). Номер рамы: SC022~; SC024~ (Interstate).


Максимальная мощность, кВт 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC)
1981 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate (США). Номер рамы: 1HFSC020*BA; 1HFSC021*BA (Interstate).


Максимальный крутящий момент, Нм 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC)
1982 г. - рестайлинг модели. Появление модификации Aspencade.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (США). Номер рамы: 1HFSC020*CA; 1HFSC021*CA (Interstate); 1HFSC022*CA (Aspencade).


Частота вращения на холостом ходу, об/мин 700
1983 г. - небольшие изменений модели. Последний год производства.
Модель: Honda GL1100 Gold Wing + Interstate + Aspencade (США). Номер рамы: 1HFSC020*DA; 1HFSC021*DA (Interstate); 1HFSC022*DA (Aspencade).


Емкость масляного бака, л 4.6


== Технические характеристики: ==


ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
<p>Технические характеристики Honda GL1100 Gold Wing:
 
</p>
Карбюрация Электронная система впрыска топлива PGM-FI с автоматической воздушной заслонкой
<table class="wikitable">
 
<tr>
Диаметр заслонки, мм 40
<th scope="row">Модель
 
</th>
Тип воздушного фильтра Вязкий бумажный, картридж
<td>Honda GL1100 Gold Wing
 
</td></tr>
Емкость топливного бака, л 25
<tr>
 
<th scope="row">Тип мотоцикла
Расход топлива, км/л 15,24 (режим WMTC)
</th>
 
<td>классический / люкс-турер
 
</td></tr>
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
<tr>
 
<th scope="row">Год выпуска
Система зажигания Управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением
</th>
 
<td>1980-1983
Установка зажигания 2 градуса до верхней мертвой точки
</td></tr>
 
<tr>
Тип свечей зажигания тип BK
<th scope="row">Рама
 
</th>
Стартер Электрический
<td>стальная трубчатая
 
</td></tr>
Емкость аккумулятора 12В/20Aч
<tr>
 
<th scope="row">Тип двигателя
Производительность генератора переменного тока 12В/90A
</th>
 
<td>4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
 
</td></tr>
ТРАНСМИССИЯ
<tr>
 
<th scope="row">Рабочий объем
Сцепление Мокрое, многодисковое с цилиндрической пружиной
</th>
 
<td>1085 см³
Действие сцепления Гидравлическое
</td></tr>
 
<tr>
Трансмиссия 5-скоростная, карданная передача (вкл. овердрайв, плюс электрическая задняя)
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
 
</th>
Начальное снижение 1,591 (78/49)
<td>75,0 x 61,4 мм
 
</td></tr>
Передаточные числа
<tr>
 
<th scope="row">Степень сжатия
1 2,375 (38/16)
</th>
 
<td>9.2:1
2 1,454 (32/22)
</td></tr>
 
<tr>
3 1,068 (31/29)
<th scope="row">Охлаждение
 
</th>
4 0,843 (27/32)
<td>жидкостное
 
</td></tr>
5 0,686 (24/35)
<tr>
 
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
Заключительное снижение 2,750 (33/12)
</th>
 
<td>Ременной привод SOHC, 2 клапана на цилиндр
 
</td></tr>
РАМА
<tr>
 
<th scope="row">Система подачи топлива
Тип Ромбовидная; алюминиевая типа twin-spar, коробчатого сечения
</th>
 
<td>Карбюратор, 4x 30 мм CV
 
</td></tr>
ШАССИ
<tr>
 
<th scope="row">Тип зажигания
Размеры (длина х ширина х высота), мм 2630 x 945 x 1455
</th>
 
<td>полностью транзисторное
Колесная база, мм 1690
</td></tr>
 
<tr>
Угол отклонения оси по вертикали 29° 15'
<th scope="row">Максимальная мощность
 
</th>
След, мм 109
<td>81,0 л.с. (59,6 кВт) при 7000 об/мин
 
</td></tr>
Радиус поворота, м 3.3
<tr>
 
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
Высота сиденья, мм 740
</th>
 
<td>88,0 Нм (8,9 кг*м) при 5500 об/мин
Дорожный просвет, мм 125
</td></tr>
 
<tr>
Снаряженный вес 413 кг (перед: 185 кг; зад: 228 кг)
<th scope="row">Сцепление
421 кг (версия с подушкой безопасности) (перед: 189 кг; зад: 232 кг)
</th>
 
<td>Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Максимальный вес в снаряженном состоянии 603 кг / 611 кг (версия с подушкой безопасности)
</td></tr>
 
<tr>
 
<th scope="row">Коробка передач
ПОДВЕСКА
</th>
 
<td>5-ступенчатая
Передняя 45-мм телескопическая вилка, антиклевковая система, ход 140 мм
</td></tr>
 
<tr>
Задняя Pro-Link Pro-Arm, электронное управление предварительной нагрузкой, ход 105 мм
<th scope="row">Тип привода
 
</th>
 
<td>кардан
КОЛЕСА
</td></tr>
 
<tr>
Тип Переднее: литой алюминий, полое сечение с 5 спицами
<th scope="row">Размер передней шины
 
</th>
Заднее: литой алюминий, полое сечение с 5 спицами
<td>110/90-19 62H – ’80-81
 
<p>120/90-18 65H – ’82-83
Размер обода Переднее: 18 x MT3.5
</p>
 
</td></tr>
Заднее: 16 x MT5
<tr>
 
<th scope="row">Размер задней шины
Размер шин Переднее: 130/70 R18 (63H)
</th>
 
<td>130/90-17 68H – ’80-81
Заднее: 180/60 R16 (74H)
<p>140/90-16 71H – ’82-83
 
</p>
 
</td></tr>
ТОРМОЗА
<tr>
 
<th scope="row">Передние тормоза
Спереди Двойной гидравлический диск 296 x 4,5 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, плавающий, металлокерамические тормозные колодки, АБС
</th>
 
<td>2 диска, 1-поршневые суппорта – ’80-81
Сзади Вентилируемый диск 316 x 11 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, металлокерамические тормозные колодки, АБС, комбинированная тормозная система
<p>2 диска, 2-поршневые суппорта – ’82-83
</p><p>Комбинированная система - с 1983 года
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 1-поршневой суппорт – ’80-81
<p>1 диск, 2-поршневой суппорт – ’82-83
</p><p>Комбинированная система - с 1983 года
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>Пневматическая вилка, ход - 147 мм – ’80-82
<p>Пневматическая вилка с анти-клевком (TRAC), ход - 140 мм – ’83
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с двумя пневматическими амортизаторами, ход - 80 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2345 мм – GL1100 ’80-81
<p>2340 мм – GL1100 ’82-83
</p><p>2405 мм – GL1100 Interstate ’80-81
</p><p>2400 мм – GL1100 Interstate ’82
</p><p>2460 мм – GL1100 Interstate ’83
</p><p>2430 мм – GL1100 Aspencade ’82
</p><p>2460 мм – GL1100 Aspencade ’83
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>920 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1195 мм – GL1100 ’80-81
<p>1190 мм – GL1100 ’82-83
</p><p>1500 мм – GL1100 Interstate ’80-81
</p><p>1495 мм – GL1100 Interstate ’82-83, Aspencade
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1605 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>795 мм – ’80-81
<p>790 мм – ’82-83
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>145 мм – ’80-81
<p>140 мм – ’82-83
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
</th>
<td>5,2 сек.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1">&#91;1&#93;</a></sup>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>192 км/ч<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2">&#91;2&#93;</a></sup>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>20,0 л (включая резерв - 4,0 л)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>267 кг – GL1100 ’80-81
<p>270 кг – GL1100 ’82
</p><p>272 кг – GL1100 ’83
</p><p>305 кг – GL1100 Interstate ’80-81
</p><p>308 кг – GL1100 Interstate ’82
</p><p>311 кг – GL1100 Interstate ’83
</p><p>318 кг – GL1100 Aspencade ’82
</p><p>321 кг – GL1100 Aspencade ’83
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>290 кг – GL1100 ’80-81
<p>293 кг – GL1100 ’82
</p><p>294 кг – GL1100 ’83
</p><p>328 кг – GL1100 Interstate ’80-81
</p><p>331 кг – GL1100 Interstate ’82
</p><p>334 кг – GL1100 Interstate ’83
</p><p>341 кг – GL1100 Aspencade ’82
</p><p>345 кг – GL1100 Aspencade ’83
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span id="Расход_топлива"></span><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Honda GL1100 Gold Wing составляет 5,5 л<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3">&#91;3&#93;</a></sup> на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.
</p>






==Мануал==


[https://drive.google.com/file/d/1H1D6H4vqOiBSwG79DluVMBLmV10h2wsg/view Honda GL1100 Gold Wing: Руководство по ремонту (Service Manual), 1980-1983]




Service man:
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/30641

Навигация