autoreview, editor
24 548
правок
Nestor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «Туристический мотоцикл от компании "Victory", отличающийся футуристичным дизайном. Катего…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[Vision Tour]]''' - модель мотоцикла, марки [[Victory]] | |||
[[файл:Victory Vision Tour.jpg|400px]] | |||
Первый турер компании Polaris, инопланетный Victory Vision, в своё время стал глотком свежего воздуха для этого достаточно консервативного класса. Производители квадроциклов и снегоходов совместили ветрозащиту и экстравагантную внешность Honda GoldWing с характером двухцилиндровых американских мотоциклов. Если в «Харлее» первым делом поражает лёгкость, здесь — наоборот. На дороге, особенно где-нибудь в стоячей пробке, тяжесть тоже прекрасно чувствуется. Но осторожнее всего надо быть при перекатывании на парковке: неловкое движение, слишком большой наклон, и мотоцикл уже в одиночку не удержать. Благо, возле подножек у него стоят железные слайдеры, и при таких мелких инцидентах дорогой пластиковый обвес не страдает. | |||
На скорости Vision ведёт себя тоже своеобразно. Положить его в поворот бывает непросто, особенно на относительно высокой скорости. Зато если положил, в наклоне он едет вполне нормально. | |||
Впрочем, тяжесть здесь появилась не от древности конструкции или использования дешёвых тяжёлых материалов. Мотоцикл под завязку набит оборудованием, крайне полезным в путешествиях. Магнитола, обогрев рукояток руля и сиденья, круиз-контроль, регулировка стекла по высоте, ничего из этого списка у оппонентов нет, хотя на-гревательные элементы уж точно бы не помешали. Не идут килограммы на пользу и мотору. Вроде бы, объёма у него предостаточно, степень форсировки небольшая, так что динамика должна быть в норме. Но на более лёгких мотоциклах тот же самый двигатель везёт намного живее. Причём на Vision он ещё и откровенно «крутильный»: настоящая жизнь здесь начинается ближе к красной зоне. Но это актуально, только если тебе нужно резко ускоряться. А в обычном дальнобойном режиме, пока дело не доходит до обгонов по встречной, едется на любых оборотах. Vision — идеал комфорта. Примерно такие же подножки-платформы, что и на Harley-Davidson Dyna Switchback, сдвинуты чуть дальше назад. Так что посадка по умолчанию здесь чисто классическая. И простор для смены положений оказывается даже больше. А «пятую точку» вообще можно не пересаживать: сиденье со спинкой на¬столько комфортное, что его уместнее было бы назвать креслом. Руки тоже лежат там, где нужно, так что за рулём можно полностью расслабиться и ехать, не слезая, много часов подряд. | |||
== Характеристики: == | |||
Модель Vision Tour | |||
Год 2008 | |||
'''ДВИГАТЕЛЬ''' | |||
Число тактов 4 | |||
Количество цилиндров 2 | |||
Количество клапанов на цилиндр 4 | |||
Конфигурация V-образный | |||
Рабочий объем 1731 см³ | |||
Диаметр цилиндра и ход поршня 101×108 мм | |||
Максимальная мощность 83 л.с. при 5200 об/мин | |||
Максимальный крутящий момент 137 Н•м при 2500 об/мин | |||
Тип впуска Инжектор | |||
Система охлаждения Воздушно-масляная | |||
Система запуска Электростартер | |||
'''ТРАНСМИССИЯ''' | |||
Количество передач 6 | |||
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне | |||
Главная передача Ремень | |||
'''ХОДОВАЯ''' | |||
'''Подвеска''' | |||
Передняя Телескопическая вилка | |||
Ход передней подвески 130 мм | |||
Задняя Маятниковая с моноамортизатором | |||
Ход задней подвески 120 мм | |||
'''Тормоза''' | |||
Впереди Двухдисковый гидравлический с 3-поршневыми суппортами | |||
Диаметр 300 мм | |||
Сзади Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом | |||
Диаметр 300 мм | |||
'''Шины''' | |||
Впереди 130/70 R18 | |||
Сзади 180/60 R16 | |||
'''Диски''' | |||
Впереди 18x3J | |||
Сзади 16x5J | |||
'''РАЗМЕРЫ''' | |||
Длина 2665 мм | |||
Высота по седлу 673 мм | |||
Колесная база 1670 мм | |||
Дорожный просвет 148 мм | |||
Сухая масса 395 кг | |||
Полная масса 643 кг | |||
Емкость топливного бака 22.7 л | |||
источник: http://moto-mmx.ru/ | |||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] |