autoreview, editor
24 548
правок
Dimon1000 (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''CB 1300''' - модель мотоцикла, марки Honda, Год начала производства: Технические характе…») |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''[[CB 1300]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | '''[[CB 1300]]''' - модель мотоцикла, марки [[Honda]], | ||
[[файл:Honda_CB1300_05.jpg|400px]] | |||
Honda CB 1300 Super Four — самый большой байк в знаменитой линейке CB, насчитывающей множество классических мотоциклов самой разной кубатуры. И 1300-кубовая версия CB Super Four, имеющая немало общего с литровым собратом, является, пожалуй самой тяжеловесной в линейке. Двигатель этого мотоцикла, кстати, был также использован при конструировании весьма неоднозначного байка Honda X4, призванного составить конкуренцию знаменитому Yamaha V-Max. | |||
В CB 1300 всё кажется настолько классическим, насколько вообще может быть. Этот мотоцикл как бы говорит всем своим видом, что есть такое понятие, как «нестареющая классика», и он является ярким её представителем. Этот мотоцикл не может похвастаться чем-то выдающимся в каждой конкретной области — дизайн, характеристики… Но он хорош во всём понемногу, и за это его и любят приверженцы классических мотоциклов. | |||
Дизайн Honda CB 1300 Super Four не обладает ни одной из новомодных новинок — напротив, он упорно эксплуатирует образ универсального классического мотоцикла. Минимум пластикового обвеса, круглая фара, аналоговая приборка, расположенная там, где её обычно располагают на таких мотоциклах вот уже лет эдак тридцать-сорок… Старая, проверенная годами схема, и на CB 1300 она вписалась как нельзя лучше. Инженеры Honda, придумывая этот мотоцикл, не стали изобретать ничего нового, и обратились к проверенным техническим и стилистическим решениям. | |||
Посадка, да и вообще эргономика, тоже стандартны донельзя. Сидеть на Honda CB 1300 очень удобно, а переключатели на руле, лапка КПП и педаль заднего тормоза расположены именно там, где должны располагаться на мотоцикле этого класса. Правда, CB1300 — мотоцикл большой, и к тому же довольно тяжёлый, с не самым низко расположенным центром тяжести. Стоит учитывать это при выборе мотоцикла. В целом по размерам и субъективному ощущению от посадки CB 1300 напоминает Yamaha XJR 1300. | |||
Двигатель — старая добрая рядная четвёрка, выдающая сотню полноценных лошадиных сил и способная разогнать мотоцикл до 220 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч у Honda CB 1300 сравним с таковым у мощных спортбайков, так что лучше быть осторожным. Пусть кривая крутящего момента у мотоцикла и ровная, но мощности более чем достаточно. Правда, подвески не очень располагают к агрессивному стилю езды — при интенсивном разгоне или торможении ощущаются «клевки». Связано это с тем, что подвески CB 1300 Super Four также стремятся к универсальности диапазона их применения и к максимальному возможному комфорту, и не создавались для гоночного трека, да и общая конструкция мотоцикла, довольно архаичная, не слишком располагает к слалому между машинами. Зато стоит выехать на пустое шоссе, и можно наслаждаться отличным мотором, тяговитым в любом диапазоне оборотов, плавным ходом и хорошими тормозами — три тормозных диска «осаживают» мотоцикл весьма неплохо. | |||
[[файл:Honda_CB1300_08__1.jpg|400px]] | |||
Объём бензобака Honda CB 1300 Super Four составляет 21 литр, что несказанно радует и дарит возможность не останавливаться на заправки слишком часто. Карбюраторный двигатель не отличается особенной экономичностью, и расход в смешанном цикле колеблется около отметки в 7-8 литров АИ-92 на сотню километров. Разумеется, если «жечь на все деньги», расход будет больше, но меньше семи литров CB 1300 потреблять не хочет. | |||
Компания Honda, выпуская этот мотоцикл, очевидно, задалась целью сделать отличный классический мотоцикл — без дизайнерских изысков, универсальный, удобный, недорогой и при этом весьма и весьма мощный. И можно смело утверждать, что Honda CB 1300 оказалась именно таким мотоциклом, каким и была задумана. Это, так сказать, «сферический классик в вакууме» — большой, железный и мощный. Ничего нового — всё так, как в старые добрые времена. | |||
источник: http://ragingbiker.ru/obzor-honda-cb1300-super-four/ | |||
== Технические характеристики: == | |||
Год дебюта 1997 | |||
Сухая масса, кг 246 | |||
Объем бензобака / резерв л 21/4,6 | |||
Двигатель | |||
Тип | |||
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||
Система газораспределения | |||
DOHC, 4 клапана на цилиндр | |||
Рабочий объем, см3 1284 | |||
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 78 x 67,2 | |||
Максимальная мощность, л.с. при об/мин 98 л.с. (72 киловатта) при 7.000 об./мин. | |||
Максимальный крутящий момент. Н.м при б/мин 121 Нм при 5.000 об./мин. | |||
Система охлаждения жидкостная | |||
Система питания | |||
4 карбюратора с диаметром диффузора 38 мм | |||
Генератор трехфазный ток 420W | |||
Система смазки масляная ванна | |||
Система запуска электростартер | |||
Размеры | |||
Длина,мм 2200 | |||
Ширина,мм 780 | |||
Высота,мм 1165 | |||
Высота по седлу,мм 790 | |||
Колесная база,мм 1545 | |||
Дорожный просвет , мм 130 | |||
Ходовая часть | |||
Рама дуплексная, стальная | |||
Передняя подвеска телескопическая диаметром 45 мм | |||
Задняя подвеска маятниковая, 2 амортизатора | |||
Тормоза: передний | |||
2 диска(310 мм ), 6-поршневые скобы(с 2001г 4-поршневые) | |||
Задний | |||
1 диск, 2-поршневая скоба | |||
Передняя шина 130/70 ZR 17 (62 W) | |||
Задняя шина 190/60 ZR 17 (78 W) | |||
Динамика и экономичность | |||
Максимальная скорость, км/ч 240 | |||
Расход топлива при 100 км / ч 4,9 л / 100 км | |||
Расход топлива при 160 км / ч 10,8(15) л / 100 км | |||
Дальность хода на одном баке 227 км | |||
Сервисные данные. | |||
Моторное масло SAE 10 W 40 | |||
Заправочный обьем после ремонта 4,6 л | |||
Заправочный обьем,без смены фильтра 3,7 л | |||
Заправочный обьем со сменой фильтра 3,9 л | |||
Вилочное масло SAE 5 или 10 | |||
Заправочные обьемы 580 см3 | |||
Расстояние до края 132 мм | |||
Воздушный фильтр Бумажный фильтр | |||
Свечи зажигания DPR8EA9,DPR9EA9 | |||
Зазор на электроде 0,8-0,9 мм | |||
Передняя звезда(зуб.) 15-18(станд.) | |||
Задняя звезда(зуб.) (39?)41-45 | |||
Шаг цепи 5/8 х 3/8 | |||
Количество звеньев цепи 116(114?) | |||
Частота вращения холостого хода 1000 об/мин. +/- 100 | |||
Главный топливный жиклер 2+3 115 | |||
Главный топливный жиклер 1+4 108 | |||
Зазор в клапанах(на холодном двигателе) in: 0,10 мм / ex 0,16 мм +/- 0,02 мм | |||
Емкость радиатора охлаждения 2,74 л | |||
Service man: |