DL 1000 V - Strom: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

DL 1000 V - Strom (просмотреть исходный код)

Версия 10:40, 6 октября 2018

8502 байта добавлено ,  10:40, 6 октября 2018
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
'''[[DL 1000 V - Strom]]''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.
'''[[DL 1000 V - Strom]]''' - модель мотоцикла марки '''[[Suzuki]]'''.


[[Файл:DL 1000 V - Strom.jpg|400px]]
[[Файл:DL 1000 V - Strom.jpg|400px]]


==Описание==
==Описание==


Модель мотоцикла Suzuki V - Strom 1000 выпускается с 2002 года. Мотоцикл известен также под названием - Suzuki DL 1000. Suzuki V - Strom 1000 создан на базе двигателя от легендарного спортивного Suzuki TL 1000 и системы впрыска топлива от серии GSX - R.
Модель туристического эндуро Suzuki DL 1000 V-Strom появилась на рынке в 2002 году и была ориентирована на страны Европы, Северной Америки и Океании. Также модель присутствовала на внутреннем рынке Японии. В 2004 году компания представила "младшего брата" V-Strom 1000 - Suzuki DL650 V-Strom. Он отличался более простым исполнением, меньшим весом и более низкой стоимостью.
 
В качестве базы Suzuki V-Strom 1000 был взят переработанный двигатель от спортивной версии Suzuki TL1000, объемом 996 см³, выдающий 98 л.с. мощности и 104 Нм крутящего момента. Система впрыска топлива перешла от спортивных моделей GSX-R и оснащалась системой с двойными дроссельными заслонками SDTV. В 2013 году двигатель подвергся изменениям, увеличив свой объем до 1037 см³ и максимальную мощность до 101 л.с., однако более важным стало повышение крутящего момента на низких оборотах - теперь максимальный крутящий момента был полностью доступен уже на 4000 об/мин.
 
Главными особенностями Suzuki DL 1000 V-Strom являются: алюминиевая рама, регулируемые длинноходные подвески (с 2013 г. - вилка перевернутого типа), мощные тормоза с ABS (с 2013 года - 4-поршневые радиальные суппорта), небольшая сухая масса 207-208 кг, гидравлическое сцепление, 6-ступенчатая КПП, система контроля тяги двигателя (с 2013 года) и наличие "внедорожной" версии со спицованными колесами - Suzuki DL1000 V-Strom XT (с 2017 года).
 
В период с 2004 по 2006 гг. на рынке присутствовал "клон" Suzuki V-Strom 1000 - Kawasaki KLV1000. Данный мотоцикл имел некоторые косметические отличия и продавался под маркой Kawasaki, однако это был все тот же Suzuki V-Strom 1000.
 
В 2013 году модель Suzuki DL1000 V-Strom подвергается серьезному рестайлингу, получая совершенно новый внешний вид, новую раму, новый двигатель и тормозную систему. Кроме того, с этого года модель имеет ABS в базовой версии (в большинстве стран) и систему контроля тяги.
 
В 2017 году компания представила новую модификацию модели - Suzuki DL1000 V-Strom XT. Она отличается наличием спицованных колес и предлагается параллельно обычной версии DL1000 V-Strom.
 


==Основные особенности==
== Модельный ряд серии Suzuki V-Strom (DL): ==


Особенностью мотоцикла является 2 - цилиндровый V - образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 100,61 л.с. мощности и 103 Нм крутящего момента, доступного уже на 4000 об./мин.
Suzuki V-Strom 650 (DL650)


==Модельный ряд==
Suzuki V-Strom 1000 (DL1000)


Suzuki V - Strom 650 (DL 650)


Suzuki V - Strom 1000 (DL 1000)
== Основные конкуренты Suzuki V-Strom 1000 в классе: ==


==Основные конкуренты==
Kawasaki Versys 1000 / Kawasaki KLV 1000


Kawasaki Versys 1000
Honda Varadero XL1000VA


Honda Varadero XL 1000 VA
Yamaha XTZ1200 Super Tenere


Yamaha XTZ 1200 Super Tenere


==Краткая история модели==
==Краткая история модели==


2003 г. - поколение K - 3. Мотоцикл получает регулируемую по преднатягу вилку, новый генератор на 400 Вт и пылезащиту цилиндра сцепления.
2002 г. - начало производства и продаж модели.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K2.
 
2003 г. - передняя вилка получает регулировку преднатяга, меняется форма сиденья и корзина сцепления. Гидравлический цилиндр сцепления получает новую пылезащитную крышку, мощность генератора повышается с 350 до 400 Вт.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K3.
 
2004 г. - модель получает новые зеркала, новую приборную панель, более совершенный механизм регулировки высоты лобового стекла и ветрозащиту рук в стандартной комплектации. 16-битный блок управления (ЭБУ) меняется на 32-битный. Новые поворотники (20 Вт, без отражателя). Американские версии получают "моргалку" дальним светом и "аварийку" (европейские версии это уже имели).
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K4.
 
2005 г. - модель получает новую крышку сцепления и выключение фар при работе стартера.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K5.
 
2006 г. - модель получает модифицированные масляные форсунки.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K6.
 
2007 г. - модель получает новые поворотники (прозрачное стекло) и новые элементы задней прогрессии.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K7.
 
2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K8.


2004 г. - поколение K - 4. Модель получает новую приборную панель, 32 - битный блок управления двигателем, новые поворотники и усиленный руль. Кроме того, высота лобового стекла становится регулируемой, а зеркала получают новую форму.
2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000K9.


2005 г. - поколение K - 5. Мотоцикл выпускается в черной раме и с новой крышкой сцепления.
2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000L0.


2007 г. - поколение K - 7. Мотоцикл получает новые поворотники.
2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 (все рынки). Заводское обозначение: DL1000L1.


2013 г. - поколение L - 3. Suzuki V - Strom 1000 подвергается серьезному рестайлингу.
2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000; Suzuki V-Strom 1000 ABS (все рынки). Заводское обозначение: DL1000L2; DL1000AL2.


2014 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Помимо серьезно переработанного внешнего вида, мотоцикл получает новый двигатель объемом 1037 куб. см. (вместо 996 куб.см.), полностью регулируемую перевернутую вилку KYB, 4 - поршневые суппорта спереди, бензобак на 20 литров (вместо 22 литров) и уменьшенную снаряженную массу - 228 кг. (вместо 236 кг.).  
2013 г. - рестайлинг модели. Модель получает новый внешний вид, новый дизайн приборной панели, новую раму (легче на 13%), новый двигатель (объем увеличился до 1037 см³, максимальная мощность - 101 л.с.), новую тормозную систему (спереди 4-поршневые радиальные суппорта), ABS в штатной версии, новую вилку (перевернутого типа, все регулировки), систему контроля тяги двигателя, уменьшенный с 22 до 20 л топливный бак, выхлопную систему 2-в-1.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 ABS (все рынки). Заводское обозначение: DL1000AL3.


==Технические характеристики==
2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 ABS (все рынки). Заводское обозначение: DL1000AL4.
 
2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 ABS (все рынки). Заводское обозначение: DL1000AL5.
 
2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 ABS (все рынки). Заводское обозначение: DL1000AL6.


{|align="center" border="1"
2017 г. - появление модификации XT со спицованными колесами.
|'''Модель:'''||Suzuki V - Strom 1000 (DL 1000)
Модель: Suzuki V-Strom 1000 ABS; Suzuki V-Strom 1000 XT (все рынки). Заводское обозначение: DL1000AL7; DL1000XAL7.
|-
|'''Тип:'''||Туристический эндуро
|-
|'''Год выпуска:'''||2014 г.
|-
|'''Тип двигателя:'''||2 - цилиндровый, 4 - тактный, V - образный
|-
|'''Рабочий объем:'''||1037 куб.см.
|-
|'''Охлаждение:'''||Жидкостное
|-
|'''Рама:'''||Алюминиевая диагональная
|-
|'''Диаметр цилиндра и ход поршня:'''||100 х 66 мм
|-
|'''Степень сжатия:'''||11,3:1
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр:'''||4, DOHC
|-
|'''Система подачи топлива:'''||Электронный впрыск (инжектор)
|-
|'''Тип зажигания:'''||Электронное (CDI)
|-
|'''Максимальная мощность:'''||100,61 л.с. при 8000 об./мин.
|-
|'''Крутящий момент:'''||103 Нм при 4000 об./мин.
|-
|'''Коробка передач:'''||6 - ти ступенчатая
|-
|'''Тип привода:'''||Цепь
|-
|'''Размер передней шины:'''||110/80 R 19 59 V
|-
|'''Размер задней шины:'''||150/70 R 17 69 V
|-
|'''Передний тормоз:'''||Два диска с 4 - поршневыми суппортами, диаметр - 310 мм (ABS)
|-
|'''Задний тормоз:'''||Один диск с 1 - поршневым суппортом, диаметр - 260 мм (ABS)
|-
|'''Передняя подвеска:'''||Инвертированная вилка KYB (все регулировки)
|-
|'''Задняя подвеска:'''||Моноамортизатор с прогрессией (20 - ступенчатая регулировка преднатяга, регулировка отбоя)
|-
|'''Максимальная скорость:'''||200 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака:'''||20 л.
|-
|'''Снаряженная масса:'''||228 кг.
|}


==Сравнительная характеристика==
2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki V-Strom 1000 ABS; Suzuki V-Strom 1000 XT (все рынки). Заводское обозначение: DL1000AL8; DL1000XAL8.


{|align="center" Border = "1"
|-
|'''Поколения:'''
!'''V - Strom 1000'''
!'''V - Strom 1000'''
|-
|'''Годы выпуска:'''
|2002 - 2014 г.
|2014 - 2015 г.
|-
|'''Объем двигателя:'''
|996 куб. см.
|1 037 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра и ход поршня:
|99 x 66 мм
|100 x 66 мм
|-
|'''Максимальная мощность:
|98 л.с. при 7400 об./мин.
|100,61 л.с. при 8000 об./мин. 
|-
|'''Крутящий момент:'''
|101 Нм при 6400 об./мин.
|103 Нм при 4000 об./мин.
|-
|'''Передняя подвеска:'''
|Телескопическая вилка Showa (нерегулируемая)
|Вилка перевернутого типа KYB (все регулировки)
|-
|'''Передний тормоз:'''
|2 диска, 310 мм, 2 - поршневые суппорта
|2 диска, 310 мм, 4 - поршневые суппорта
|-
|'''Емкость бензобака:'''
|22 л.
|20 л.
|-
|'''Снаряженная масса:'''
|236 кг.
|228 кг.
|-
|}


==Расход топлива==
==Технические характеристики==


Заявленный производителем расход топлива на Suzuki V - Strom 1000 составляет 4,8 л. на 100 км пути.
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Модель
</th>
<td>Suzuki DL1000 V-Strom
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td>туристический эндуро
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Год выпуска
</th>
<td>2002+
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td>алюминиевая диагональная
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td>2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (L-образный)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td>996 см³ – DL1000 (2002-2012)
<p>1037 см³ – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра/ход поршня
</th>
<td>98,0 x 66,0 мм – DL1000 (2002-2012)
<p>100,0 x 66,0 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>11.3:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td>жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td>DOHC, 4 клапана на цилиндр
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>инжектор с SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve, 2x 45 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td>транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>98,0 л.с. (72,0 кВт) при 7500 об/мин – DL1000 (2002-2012)
<p>101,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>104,0 Нм (10,5 кг*м) при 6500 об/мин – DL1000 (2002-2012)
<p>101,0 Нм (10,2 кг*м) при 4000 об/мин – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td>6-ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td>110/80 R19 M/C 59H – DL1000
<p>110/80 R19 M/C 59V – DL1000 XT
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td>150/70 R17 M/C 69H – DL1000
<p>150/70 R17 M/C 69V – DL1000 XT
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td>2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта – DL1000 (2002-2012)
<p>2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, ABS – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td>1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт – DL1000 (2002-2012)
<p>1 диск, 260 мм, 1-поршневой суппорт, ABS – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td>43 мм телескопическая вилка Showa (нерегулируемая), ход - 160 мм – DL1000 (2002)
<p>43 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга), ход - 160 мм – DL1000 (2003-2012)
</p><p>43 мм вилка перевернутого типа KYB (полностью регулируемая), ход - 160 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 159 мм – DL1000 (2002-2012)
<p>маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 160 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Длина мотоцикла
</th>
<td>2295 мм – DL1000 (2002-2012)
<p>2280 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Ширина мотоцикла
</th>
<td>865 мм – DL1000 (2002-2003)
<p>910 мм – DL1000 (2004-2012)
</p><p>930 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота мотоцикла
</th>
<td>1335 мм – DL1000 (2002-2003)
<p>1395 мм – DL1000 (2004-2012)
</p><p>1470 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1535 мм – DL1000 (2002-2012)
<p>1555 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>840 мм – DL1000 (2002-2012)
<p>850 мм – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Минимальный дорожный просвет (клиренс)
</th>
<td>165 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>3,61 сек – DL1000 (2002-2012)
<p>3,02 сек – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>199 км/ч – DL1000 (2002-2012)
<p>214 км/ч – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>22,0 л – DL1000 (2002-2012)
<p>20,0 л – DL1000 (2013+)
</p>
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (сухая)
</th>
<td>207 кг – DL1000 (2002-2003), DL1000 XT
<p>208 кг – DL1000 (2004+)
</p>
</td></tr>
</table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Suzuki V-Strom 1000, по результатам тестов, составляет от 5,38 л на 100 км (для моделей первого поколения, 2002-2012) до 6,05 л на 100 км (для моделей второго поколения, 2013+). Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
  
  
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18742

Навигация