VN 250 Eliminator: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

VN 250 Eliminator (просмотреть исходный код)

Версия 15:45, 26 сентября 2018

2932 байта добавлено ,  15:45, 26 сентября 2018
Нет описания правки
 
Строка 1: Строка 1:
'''[[VN 250 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]
'''[[VN 250 Eliminator]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]


[[файл:Kawasaki_VNEliminator__1.jpg|400px]]
[[файл:Kawasaki_VNEliminator__1.jpg|400px]]


Kawasaki VN250 Eliminator по философии сильно отличается от своих предшественников. По своей сути новый младщий Элиминатор больше тяготеет к серии Kawasaki Vulcan, главным образом по дизайну и более "круизерной" посадке. О славном драгстерном прошлом напоминает разве что высокофорсированный двигатель, который, вкупе с короткими передачами в КПП, позволяет легко обходить с места круизеры обладающие почти вдвое большим по объему двигателем, и это даже несмотря на почти на 20 кг увеличившуюся со времен EL250 массу.
 
Модель круизера Kawasaki VN250 Eliminator появилась в 1998 году, придя на смену морально устаревшему Kawasaki EL250 Eliminator. Несмотря на название, мотоцикл не имеет ничего общего с серией Eliminator и относится скорее к серии Vulcan. Это обусловлено, в первую очередь, двигателем, который стал классическим V-образным (во всех моделях Eliminator были рядные), и внешним видом - черты дрэгстера сменились классическими чертами круизера. На японском рынке мотоцикл имеет название - Kawasaki Eliminator 250V.
 
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см., выдающий до 35 л.с. мощности и до 24 Нм крутящего момента. Модель широко представлена на японском рынке, однако в 2000 году официально поставлялась в некоторые европейские страны.
 
Kawasaki VN250 Eliminator имеет стальную раму, подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 17' и 15' (в отличие от EL250 Eliminator, резина стала на 20 мм шире), дисковые передние (в отличие от EL250 Eliminator, передний тормозной диск был увеличен до 300 мм, а суппорт стал 2-поршневым) и задние барабанные тормоза. Емкость топливного бака была увеличена с 11 л (на EL250 Eliminator) до 13 л.
 
В целом же, модель Kawasaki VN250 Eliminator получила большое количество технических и визуальных доработок, и стала наравных конкурировать с Honda Magna 250. Тем не менее, на российском рынке VN250 Eliminator практически не представлен, в то время как Magna 250 достаточно популярна.
 
Модель Kawasaki Eliminator 250V просуществовала до 2007 года, после чего была снята с производства. Европейские версии производились только в 2000 году (продажи - до 2002 года), после чего продажи новых мотоциклов осуществлялись только на рынке Японии (небольшое количество мотоциклов поставлялось также в азиатские страны и Океанию).
 
 
 
== Основные конкуренты Kawasaki VN 250 Eliminator в классе: ==
 
Honda Magna 250
 
Suzuki Marauder 250
 
Yamaha XV250 Virago / Yamaha XVS250 Drag Star
 
 
== Краткая история модели ==
 
1998 г. - начало производства и продаж Kawasaki VN250 Eliminator. Поколение - VN250-A1.
 
1999 г. - Поколение - VN250-A2/A2A.
 
2000 г. - Поколение - VN250-В1 (Япония), VN250-A3P (Европа).
 
2001 г. - Поколение - VN250-B2.
 
2002 г. - Поколение - VN250-B3.
 
2004 г. - Поколение - VN250-C1.
 
2005 г. - Поколение - VN250-C2.
 
2006 г. - Поколение - VN250-C6F.
 
2007 г. - Поколение - VN250-C7F. Последний год выпуска Kawasaki VN250 Eliminator.




== Характеристики: ==
== Характеристики: ==


Производитель Kawasaki
Модель Kawasaki Eliminator 250V


Другие названия Eliminator
Тип мотоцикла круизер


Годы производства 1998-н.в.
Год выпуска/продаж 1998-2007


Двигатель V-образный 90&deg двухцилиндровый жидкостного охлаждения 249сс
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный


Максимальная скорость 140 км/ч
Рабочий объем 249 куб. см.
 
Охлаждение жидкостное


Максимальная мощность 35 лс @ 12500 об/мин
Диаметр цилиндра / ход поршня 62,0 x 41,4 мм


Максимальный крутящий момент 17 Нм @ 9500 об/мин
Степень сжатия 12,5:1


Система зажигания CDI
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр (DOHC)


Трансмиссия Сцепление: Многодисковое в маслянной ванне
Система подачи топлива карбюратор, х2 Keihin CVKR32


КПП: 6 ступенчатая
Тип зажигания транзисторное


Тип рамы Стальная дуплексная
Максимальная мощность 35,0 л.с. (26 кВт) при 12500 об/мин


Подвеска Перед: Телескопическая вилка ф41мм, ход 150 мм
Максимальный крутящий момент 24,0 Нм (2,4 кгм) при 9500 об/мин


Зад: Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга, ход 96 мм
Коробка передач 6-ти ступенчатая


Тормоза Перед: Дисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диск ф300мм
Тип привода цепь


Зад: Барабанные
Рама стальная трубчатая


Размеры шин Перед: 120/80-17
Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм


Зад: 160/80-15
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 96 мм


Рейк, Трейл 33&deg / ? мм
Размер передней шины 120/80-17 61S


Колесная база 1620 мм
Размер задней шины 160/80-15 M/C 74S


Габаритные размеры Д 2355 мм
Передние тормоза 1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт


Ш 775 мм
Задние тормоза барабанные, 160 мм


В 1075 мм  
Габаритные размеры (Д х Ш х В) 2355 x 775 x 1075 мм


Высота по седлу 690 мм
Высота по седлу 690 мм


Вес 167 кг (сухой)
Колесная база 1620 мм


Емкость бака 14 л
Емкость бензобака 13,0 л


Привод Цепь
Максимальная скорость 140 км/ч
 
Дорожный просвет 150 мм
 
Ускорение 6.3 с (до 100 км/ч)


16с@127.8км/ч (1/4 мили с места)
Масса мотоцикла (сухая) 171 кг


Карбюраторы 2 х 32мм Keihin CVKR 32


Система газораспределения DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр




источник: http://www.motosvit.com/
[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18480

Навигация