EN 500: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

EN 500 (просмотреть исходный код)

Версия 19:40, 25 сентября 2018

5082 байта добавлено ,  19:40, 25 сентября 2018
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
'''[[EN 500]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]
'''[[EN 500]]''' - модель мотоцикла марки [[Kawasaki]]


[[файл:311.jpg|400px]]


Мотоцикл Kawasaki EN 500 — один из малокубатурных чопперов, выпускаемых японским концерном «Кавасаки». Достаточно необычная для чоппера конструкция этого мотоцикла выделяет его в ряду других байков этого класса.


Объект нашего внимания во многом схож с моделью Kawasaki EN 400, практически не отличаясь от неё ни техническими характеристиками, ни внешностью. Сердце этого мотоцикла — позаимствованный у других «Кавасаки» мотор, рядная двойка жидкостного охлаждения. Не самый популярный мотор для чопперов, которые тяготеют к V-твинам, но неплохой по своим ТТХ. На пике мощности, который достигается на отметке в 9000 оборотов в минуту, этот двигатель выдаёт 46 лошадиных сил.


Стоит отметить, что двигатель Kawasaki EN 500 любит высокие обороты, а на «низах» отличается повышенными вибрациями и довольно-таки дёрганым поведением. Но стоит чуть открутить ручку газа, как поведение мотоцикла становится на удивление предсказуемым и плавным, а вибрации исчезают. В целом, двигатель очень удачный, он же с некоторыми изменениями ставится на другие Kawasaki — классик ER-5, эндуро KLE 500 и спортбайк GPZ 500. Только для EN 500 его дефорсировали, уменьшив максимальную мощность и увеличив и сгладив крутящий момент.
[[файл:311.jpg|400px]] [[файл:Kawasaki__Vulcan_500_CL_moto_con_defensaq-500x3751.jpg|400px]]


Шестиступенчатая КПП Kawasaki EN 500 работает, как швейцарские часы. Но в отличие от других чопперов, которые могут спокойно трогаться хоть с третьей передачи, этот байк требователен к правильному выбору передачи. Таким образом можно добиться максимальной эффективности от связки двигателя и коробки передач, а ременной привод послушно передаст всю мощность на заднее колесо.


[[файл:Kawasaki__Vulcan_500_CL_moto_con_defensaq-500x3751.jpg|400px]]


Подвеска Kawasaki EN 500 удалась конструкторам на славу. Несмотря на её простоту и на архаичность дуплексной рамы, отрабатывает подвеска на «отлично». Кроме того, задние амортизаторы можно отрегулировать преднатягом, что будет не лишним, если вы соберётесь в путешествие на мотоцикле вдвоём с пассажиркой и грузом.
Модель круизера Kawasaki EN500 Vulcan появилась в 1990 году и пришла на смену Kawasaki 454 LTD. В отличие от классической компоновки с V-образным мотором, модель Kawasaki EN500 Vulcan получает рядный 2-цилиндровый двигатель от модели Kawasaki GPZ 500. Впоследствии данный мотор ставился на большое количество моделей - помимо GPZ500, на Kawasaki ER-5, Kawasaki KLE 500 + на внутрияпонские модели с немного уменьшенным объемом - Kawasaki EX-4, Kawasaki KLE 400. Более того, этот мотор стал прародителем современного двигателя, устанавливаемого на модели Kawasaki Versys 650, Kawasaki ER-6 и Kawasaki Vulcan S. Первые версии Kawasaki EN500 Vulcan выдавали 60 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента.


А вот тормоза никаких радужных эмоций не вызывают. Да, большим весом Kawasaki EN 500 не отличается, сухая масса составляет менее 200 кг, но всё-таки древние тормоза — один диск спереди с примитивным суппортом, да барабан сзади — не радуют. Для эксплуатации мотоцикла в штатном режиме их достаточно, но в случае необходимости экстренного торможения их может не хватить. А ведь бодрый мотор Kawasaki EN 500, который так любит, чтобы его крутили, порой провоцирует на довольно агрессивный и бесшабашный стиль езды.
На момент своего выпуска модель Kawasaki EN500 Vulcan была классическим короткобазным круизером со стальной рамой, литыми колесами, классическими подвесками (телескопическая вилка спереди, двойной амортизатор сзади), задним барабанным тормозом и ременным приводом.


Зато управляемость — превыше всяких похвал. Скажем так — она гораздо лучше, чем ожидаешь от архаичного по своей конструкции чоппера, тем более недорогого. Kawasaki EN 500 охотно входит даже в крутые повороты, послушно откликаясь на желания владельца. Видимо, всё дело в грамотной развесовке мотоцикла. Но этот байк действительно хорош и лёгок в управлении, даже в городе в час пик он чувствует себя в своей стихии.


[[файл:32-e1422617476732.jpg|400px]]
== Основные поколения Kawasaki EN500 Vulcan: ==
 
 
Kawasaki EN500A Vulcan (1990-1996) - первое поколение. Модель отличается классическим внешним видом 80-90х годов, форсированным двигателем, литыми колесными дисками и ременным приводом.
 
Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009) - второе поколение. Модель отличается более современным внешним видом, перенастроенным двигателем (меньше мощности, но лучше тяга), спицованными колесами и цепным приводом. Данная модификация может называться как Kawasaki EN500 Vulcan Classic или Kawasaki Vulcan 500 LTD.
 
Для внутреннего японского рынка была доступна 400-кубовая версия - Kawasaki EN 400 Vulcan.
 
Модель Kawasaki EN500 Vulcan выпускалась до 2009 года и была ориентирована на внешние рынки - в Японии этот мотоцикл не продавался. В 2014 году Kawasaki выпускает модель Vulcan S (EN650S), которая, хоть и не позиционирует себя как преемник Kawasaki Vulcan 500 LTD, все же вполне может называться таковым - рядный 2-цилиндровый двигатель "дорожника" в обертке современного круизера.
 
 
== Основные конкуренты Kawasaki EN500 Vulcan в классе: ==
 
 
Honda Steed/Shadow 600
 
Suzuki LS650 Savage


К особенностям данной модели стоит отнести то, что из-за конструкции мотора регулировка зазоров клапанов требуется ему довольно часто, каждые десять тысяч километров. А для проведения этой операции необходимо каждый раз сливать охлаждающую жидкость. Но это, кажется, довольно небольшое неудобство, и оно никак не перевешивает многочисленных плюсов Kawasaki EN 500. источник: http://ragingbiker.ru/
Yamaha XV535 Virago / Yamaha XVS650 Drag Star




== Характеристики: ==


Тип привода: цепь
[[файл:32-e1422617476732.jpg|400px]]


Расход, л на 100 км: 9.1


Максимальная скорость, км/час: 165


Число цилиндров    2
== История модели ==


Число тактов:   4
1990 г. - начало производства и продаж Kawasaki EN500 Vulcan. Первое поколение. Заводское название модели - EN500A.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500) (Европа, США). Заводское обозначение: EN500-A1.


Объем двигателя, куб. см: 498
1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-A2.


Степерь сжатия: 10.8
1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-A3.


Система газораспределения:
1993 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-A4.


два распределительных вала в головке цилиндра
1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-A5 (Северная Америка), EN500-B1 (Австрия).


Клапанов на цилиндр: 4
1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-A6 (Северная Америка), EN500-B2 (Австрия).


Система охлаждения: жидкостное охлаждение
1996 г. - второе поколение Kawasaki EN500 Vulcan. Заводское название - EN500C. Модель также известна под именами - Kawasaki EN500 Vulcan Classic и Kawasaki Vulcan 500 LTD.
Модель: Kawasaki EN500A (Vulcan 500), Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-A7 (Vulcan 500), EN500-C1 (Vulcan 500 LTD).


Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 74x58
1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-С2.


Мощность, л.с./об мин: 46/8000
1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-С3.


Крутящий момент, Нм/об мин: 45/6000
1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-С4.


Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм: 2x32
2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Израиль). Заводское обозначение: EN500-С5.


Число передач: 6
2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Израиль, Европа). Заводское обозначение: EN500-С6.


Подвеска передняя: телескопическая вилка
2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-С7.


Подвеска задняя: маятниковая с двумя амортизаторами
2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: EN500-С8.


Тормоза передние: дисковый
2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-С9.


Тормоза задние: барабанный
2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-С10.


Длина, мм: 2320
2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-C6F.


Высота, мм: 690
2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-C7F.


Колесная база, мм: 1595
2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-C8F.


Размер шин спереди: 100/90-19
2009 г. - последний год производства Kawasaki EN500 Vulcan.
Модель: Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD) (Северная Америка). Заводское обозначение: EN500-C9F.


Размер шин сзади: 140/90-15


Сухая масса, кг: 198
== Характеристики: ==


Объем топливного бака, л: 15
<table class="wikitable">
<tr>
<th scope="row">Поколения
</th>
<th scope="row">Kawasaki EN500A (1990-1996)
</th>
<th scope="row">Kawasaki EN500C (1996-2009)
</th></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип мотоцикла
</th>
<td colspan="2">круизер
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип двигателя
</th>
<td colspan="2">2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рабочий объем
</th>
<td colspan="2">498 куб. см.
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Охлаждение
</th>
<td colspan="2">жидкостное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Диаметр цилиндра / ход поршня
</th>
<td colspan="2">74x58 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Степень сжатия
</th>
<td>10,7:1
</td>
<td>10,2:1
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Количество клапанов на цилиндр
</th>
<td colspan="2">4 клапана на цилиндр (DOHC)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Система подачи топлива
</th>
<td>карбюратор, х2 Keihin CVK34
</td>
<td>карбюратор, х2 Keihin CVK32
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип зажигания
</th>
<td colspan="2">транзисторное
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная мощность
</th>
<td>60 л.с. при 9800 об/мин (54,2 л.с. при 9500 об/мин - на колесе)
</td>
<td>46 л.с. при 8000 об/мин (34 л.с. - версии для Германии и Швейцарии, 45 л.с. - Франция)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальный крутящий момент
</th>
<td>46 Нм при 8000 об/мин
</td>
<td>45 Нм при 6000 об/мин (39 Нм - версии для Германии и Швейцарии)
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Коробка передач
</th>
<td colspan="2">6-ти ступенчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Тип привода
</th>
<td>ремень
</td>
<td>цепь
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Рама
</th>
<td colspan="2">стальная трубчатая
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передняя подвеска
</th>
<td colspan="2">36 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задняя подвеска
</th>
<td colspan="2">маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 100 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер передней шины
</th>
<td colspan="2">100/90-19
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Размер задней шины
</th>
<td colspan="2">140/90-15
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Передние тормоза
</th>
<td colspan="2">1 диск 300 мм, 1-поршневой суппорт
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Задние тормоза
</th>
<td colspan="2">барабанные
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Габаритные размеры (Д х Ш х В)
</th>
<td>2265x840x1230 мм
</td>
<td>2320x830x1125 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Высота по седлу
</th>
<td>730 мм
</td>
<td>715 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Колесная база
</th>
<td>1555 мм
</td>
<td>1595 мм
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Емкость бензобака
</th>
<td>11,0 л
</td>
<td>15,0 л
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Максимальная скорость
</th>
<td>172 км/ч
</td>
<td>160 км/ч
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Разгон до 100 км/ч
</th>
<td>n/a
</td>
<td>6,7 сек
</td></tr>
<tr>
<th scope="row">Масса мотоцикла (снаряженная)
</th>
<td>199 кг
</td>
<td>214 кг
</td></tr></table>
<h2><span class="mw-headline" id=".D0.A0.D0.B0.D1.81.D1.85.D0.BE.D0.B4_.D1.82.D0.BE.D0.BF.D0.BB.D0.B8.D0.B2.D0.B0">Расход топлива</span></h2>
<p>Средний расход топлива на Kawasaki EN500 Vulcan, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 4,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.




[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]
Juretz
autoreview, editor
24 548

правок



Партнёр проекта (не является рекламой):

Источник — https://bikerwiki.ru/Служебная:Сравнение_версий/18402

Навигация