autoreview, editor
24 548
правок
История мотодвижения: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
История мотодвижения (просмотреть исходный код)
Версия 14:58, 12 ноября 2016
, 14:58, 12 ноября 2016Нет описания правки
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 257: | Строка 257: | ||
Очень мало у нас в стране клубов, которые избрали для своих членов какую-то одну марку или модель мотоцикла, что может быть объяснено в том числе и значительно более низким уровнем жизни среднего российского байкера по сравнению с западным — иностранные мотоциклы достаточно дороги, да и отечественные мощные машины стоят недешево(новый «Урал-Волк», к примеру, стоит более 3.000 баксов), поэтому можно запросто встретить и «японца», и переделанный старый «Урал» и ту же «Яву» — у кого на что хватает, тот на том и ездит. Но коренным отличием нашего отечественного байкера от, скажем, классического пугательного образа «ангела ада», созданного СМИ, является вектор приложения энергии. Западные байкеры(которые именно outlaws) все же более изолированы и рассматриваются обществом как заведомо криминальный элемент. Наша же, российская обывательская боязнь моторайдеров обусловлена, скорее, невежеством и преобладанием стереотипов в восприятии обывателя. Даже одно то, что мирные жители все же не упускают шанса поглазеть на байкерские мероприятия, да и просто на крепких парней в черной коже, оседлавших мощные мотоциклы говорит о многом. Совершенно ясно что эти люди, на которых смотрят, сильны и не полезут в карман за словом или воздаянием. Они не напрашиваются ни на комплименты, ни на неприятности. И не мешают жить другим. | Очень мало у нас в стране клубов, которые избрали для своих членов какую-то одну марку или модель мотоцикла, что может быть объяснено в том числе и значительно более низким уровнем жизни среднего российского байкера по сравнению с западным — иностранные мотоциклы достаточно дороги, да и отечественные мощные машины стоят недешево(новый «Урал-Волк», к примеру, стоит более 3.000 баксов), поэтому можно запросто встретить и «японца», и переделанный старый «Урал» и ту же «Яву» — у кого на что хватает, тот на том и ездит. Но коренным отличием нашего отечественного байкера от, скажем, классического пугательного образа «ангела ада», созданного СМИ, является вектор приложения энергии. Западные байкеры(которые именно outlaws) все же более изолированы и рассматриваются обществом как заведомо криминальный элемент. Наша же, российская обывательская боязнь моторайдеров обусловлена, скорее, невежеством и преобладанием стереотипов в восприятии обывателя. Даже одно то, что мирные жители все же не упускают шанса поглазеть на байкерские мероприятия, да и просто на крепких парней в черной коже, оседлавших мощные мотоциклы говорит о многом. Совершенно ясно что эти люди, на которых смотрят, сильны и не полезут в карман за словом или воздаянием. Они не напрашиваются ни на комплименты, ни на неприятности. И не мешают жить другим. | ||
== Кто был первым? == | |||
Везде и всюду “Ночные волки» утверждают, что являются первым мотоклубом, появившимся на постсоветском пространстве. Данное утверждение являлось и для меня аксиомой, пока однажды я не получил сообщение с вопросом: «А почему вы не учитываете старейший в России мотоклуб - Cossacks MС Russia?». Устыдившись своего незнания, я начал поиски. Оказалось, что существует целый пласт постсоветской мотокультуры, о котором широкой общественности почти ничего не известно. | |||
Итак, что же происходило на заре постсоветской эпохи? Группировки неформалов только создавались, набирая силу. Одними из первых нечто, отдалённо похожее на западный мотоклуб, создали Рус Тюрин и Эд Ратников. Это была группировка Black Aces или «Чёрные Тузы». В ней успел засветиться и Александр Залдостанов, раздавая первые интервью от имени зарождающегося неформального движения. «Тузы» практически первыми в СНГ ввели единую символику для своей группировки – т.е. «цвета». | |||
Однако полноценным мотоклубом это объединение не было – не хватало знаний и опыта. Информация с Запада всё ещё не была доступна, а та, которая попадала в СНГ, редко была достоверной – чаще это были третьесортные боевики и подобный ширпотреб. | |||
Вскоре создаётся ещё одна молодёжная группировка, во главе с будущим всероссийским «героем» Залдостановым. Называется она «Хирургия». Однако от западных мотоклубов она по-прежнему далека. Прорыв случился, когда Александр Залдостанов женился на немецкой журналистке и уехал в Западный Берлин. Там он познакомился с байкерами из «Ангелов Ада» и уже из первоисточника мог черпать информацию о том, что же представляет собой настоящий мотоклуб. | |||
Но на этом пути у Залдостанова появился неожиданный конкурент – Олег (Алик) Гоч, который также успел поучаствовать в «Тузах» и тоже оказался на Западе. А именно – в Дании. Как утверждают оппоненты Залдостанова, именно Алик Гоч был более радушно принят западноевропейскими «Ангелами». Но это детали. В это время Гоч уже также был лидером молодёжной группировки, которая называлась Cossacks («Казаки»). И для «Казаков» это тоже был прорыв – благодаря знакомству Гоча с «Ангелами Ада» Cossacks МС Russia оформился в полноценный мотоклуб, со своей символикой и структурой. С самого начала «Казаки» взяли направление на вхождение в будущем в состав НАМС World. Для Залдостанова это стало неприятным сюрпризом. Он также преобразовал свою «Хирургию» в мотоклуб. Название было взято «Ночные волки», а формат, для большей жути – MG (т.е. мотобанда). Впрочем, понимание сути мотоклуба у Залдостанова оказалось весьма поверхностным, но в то время мало кто мог похвастаться и этим. | |||
Некоторое время клубы сосуществовали вполне мирно, к примеру, НВ были приглашены на первый день рождения «Казаков». А «Казаки», в свою очередь, позже гуляли и веселились на первом дне рождения «Ночных волков». Но в гонке за красно-белыми цветами «Казаки» всегда имели преимущество. Алик Гоч даже был приглашён в Соединённые Штаты, на празднование по случаю возвращения Сонни Баргера из тюрьмы – на то время это было очень круто! Поэтому, помимо традиционного передела сфер влияния, у предводителя «Ночных волков» появился ещё один стимул для того, чтобы избавиться от конкурентов. | |||
И вот здесь чётко проявились методы борьбы, присущие Залдостанову. В Германии, перед местными «Ангелами» он проявил себя гением чёрного пиара, выставляя каждый раз «Казаков» «убогими и ни на что не способными». В Москве же «Казаков» начали просто выдавливать, не гнушаясь подставами и физической расправой. (Хотя формально никто войну не объявлял, и внешне отношения оставались вполне дружескими.) Таким образом, к 1992му году «Ночные волки» захватили монополию в мотособществе Москвы. Алик Гоч с остатками клуба вынужден был перебраться в Ростов-на-Дону. | |||
Но и находясь в Ростове, Гоч и «Казаки» продолжали общаться с «Ангелами Ада», часто бывали у них в гостях. Очередным ударом стала Великая Северная Байкерская Война. Хотя подобные разборки не редкость для США, но в Европе криминальная обстановка гораздо спокойнее. Поэтому для тихой Скандинавии вооружённое противостояние двух мотоклубов стало шоком. Полиция организовала травлю противостоящих байкерских группировок. А заодно под «горячую руку» закона попали и все, имеющие отношение к HAMC и “Bandidos”МС. У «Казаков» аннулировали визы в Европу и поездки надолго прекратились. | |||
Залдостанов же и Ко от этого практически не пострадали – к 1998 году Александр уже полностью разорвал отношения с НАМС, резонно рассудив, что незачем становиться частью чужой империи, если можно основать свою. Для утверждения своей монополии «Ночные волки» вовсю пользовались PR-технологиями. Гегемония Хирурга и команды была закреплена даже в учебниках английского языка для старшей школы. В 1992-м для учебных пособий они подготовили статью, принятую Министерством образования, согласно которой единственными представителями субкультуры байкеров в России были Night Wolves MG. | |||
Тем временем дела у «Казаков» шли неважно, и к 2000му клуб практически перестал существовать. Но тут случился очередной поворот истории – НВ постепенно потеряли монополию на мотодвижение. В России появились отделения западных мотоклубов - Hells Angels MС и Outlaws МС. Причём отделение НАМС основали выходцы из НВ. Так или иначе, люди в НАМС Russia и Outlaws МС Russia оказались бывалые и за разрешением к самозваному «королю» Залдостанову идти и не думали. (Хотя говорят, что Outlaws заключили с НВ соглашение, но этот вариант выставляет Залдостанова в ещё более невыгодном свете – ведь он везде преподносит себя как «борца с западной бесовщиной».) Кроме того появлялись и другие мотоклубы, на которые «Ночные волки» повлиять уже не могли, например – клуб владельцев «Харлеев» и т.п. В изменившейся обстановке Алик Гоч сумел вернуться в Москву, а затем и найти новых единомышленников. И в 2009м году мотоклуб Cossacks МС Russia вновь начал активную жизнь. И, хотя сейчас основатель клуба и его бессменный президент в течение двадцати четырёх лет, Алик Гоч, покинул клуб, став проспектом НАМС Russia, клуб жив. Гоч передал полномочия новому президенту клуба, считая так: «Я понял, что пришло время, когда клуб будет существовать вне зависимости от меня, и я передаю свое дело в надежные руки». Что ж, ветерану мотодвижения виднее, но, так или иначе, история мотоклуба «Казаки» продолжается. | |||
Источник: https://vk.com/cossacks_nation | |||
Партнёр проекта (не является рекламой):