Triumph: различия между версиями
Juretz (обсуждение | вклад) |
Juretz (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 7 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 93: | Строка 93: | ||
[[Bonneville America 2018]] | [[Bonneville America 2018]] | ||
[[Bonneville Bobber]] | |||
[[Bonneville Europa]] | [[Bonneville Europa]] | ||
Строка 157: | Строка 159: | ||
[[Rocket III Roadster]] | [[Rocket III Roadster]] | ||
[[Rocket III R]] | |||
[[Rocket III GT]] | |||
[[Scrambler]] | [[Scrambler]] | ||
[[Scrambler 1200 XC]] | |||
[[Scrambler 1200 XE]] | |||
[[Speed Four]] | [[Speed Four]] | ||
[[Speed Triple R]] | [[Speed Triple R]] | ||
[[Speed Triple RS]] | |||
[[Speed Triple S]] | |||
[[Speed Triple T509]] | [[Speed Triple T509]] | ||
Строка 177: | Строка 191: | ||
[[Speed Triple 15th Anniversary Special Edition]] | [[Speed Triple 15th Anniversary Special Edition]] | ||
[[Speed Twin]] | |||
[[Speedmaster]] | [[Speedmaster]] | ||
Строка 191: | Строка 207: | ||
[[Sprint Sport]] | [[Sprint Sport]] | ||
[[Street Scrambler]] | |||
[[Street Cup]] | |||
[[Street Triple RS]] | [[Street Triple RS]] | ||
Строка 197: | Строка 217: | ||
[[Street Triple 765R]] | [[Street Triple 765R]] | ||
[[Street Twin]] | |||
[[Tiger Sport]] | |||
[[Tiger 100]] | [[Tiger 100]] | ||
Строка 217: | Строка 241: | ||
[[Tiger 800]] | [[Tiger 800]] | ||
[[Tiger 800 XR]] | |||
[[Tiger 800 XRt]] | |||
[[Tiger 800 XRx]] | |||
[[Tiger 800 XC / XCx / XCx Низкий / XCA]] | [[Tiger 800 XC / XCx / XCx Низкий / XCA]] | ||
Строка 227: | Строка 257: | ||
[[Tiger 1200 XCa]] | [[Tiger 1200 XCa]] | ||
[[Tiger 1200 XR]] | |||
[[Tiger 1200 XRx]] | [[Tiger 1200 XRx]] | ||
Строка 267: | Строка 299: | ||
[[T 160 V Trident 750 1977]] | [[T 160 V Trident 750 1977]] | ||
[[Thruxton TFC]] | |||
[[Thruxton 900 2004-2015]] | [[Thruxton 900 2004-2015]] | ||
Строка 290: | Строка 324: | ||
[[Thunderbird Commander]] | [[Thunderbird Commander]] | ||
[[Trident 750 1991-1998]] | |||
[[Trident 750 (reduced effect) 1991-1992]] | |||
[[Trident 750 (reduced effect | |||
[[Trident 750 (reduced effect) 1992]] | [[Trident 750 (reduced effect #2) 1991-1992]] | ||
[[Trident 900 1998]] | [[Trident 900 1991-1998]] | ||
[[Trophy | [[Trophy SE]] | ||
[[Trophy 250 1970]] | [[Trophy 250 1970]] |
Текущая версия на 16:35, 29 сентября 2019
Мотоциклы Triumph — (от лат.Triumph Motorcycles, Триумф) — старейший и одновременно самый молодой мотобренд Великобритании, основанный в 1902 году и вторично возобновивший свою деятельность в 1991 году. Выпускаемые мотоциклы Triumph: классические, круизеры, родстеры, туристические, туристические эндуро, спортивные и ретро-модели.
Основатели — Зигфрид Беттманн и Мориц Шульте (Triumph Cycle Company, 1887, Англия). Нынешний владелец — Джон Блур (компания «Triumph Motorcycles»,1983, Англия). Штаб-квартира расположена в Хинкли (графство Лестершир, Великобритания).
История компании
Компания «Triumph» была основана Зигфридом Беттманном и Морицом Шульте, немецкими коммерсантами, эмигрировавшими в Великобританию в конце 19-го века. Зигфрид Беттманн занимался торговлей швейных машин и велосипедов, ввозимых из Германии. Это натолкнуло Шульте на идею совместно производить качественную велотехнику собственной марки. Сотрудничество предпринимателей началось в 1887 году с образования «Triumph Cycle Company». В 1889 году в английском местечке Ковентри были представлены первые велосипеды, выпущенные под маркой «Triumph».
В конце 19 века в мире активно развивалась идея перехода с простого велосипеда на веломодель с мотором — начиналась история развития мотоцикла. Новомодное транспортное средство становилось все популярнее, и в 1898 году компания, именуемая на тот момент «The New Triumph Co. Ltd.», начала собственную разработку мотоциклов на основе бельгийских двигателей.
Мотодебют и первый успех
В 1902 году «Триумф» дебютировал на английском рынке, представив свою первую модель мотоцикла, которая в течение года была продана в количестве 500 единиц. Последующие несколько лет мотоциклы Triumph успешно продавались на родине, благодаря чему компания расширила производство. В 1906 году компания сформировала своё окончательное название «Triumph Engineering Co. Ltd.», которое оставалось таковым вплоть до 1983 года.
На 1907 год объём выпускаемой продукции достиг 1000 единиц, а в следующем 1908 году — мотогонщик Джек Маршалл в гонках на острове Мэн показал на мотоцикле «Триумф» лучший результат. В 1909 году компания «Triumph» выпустила 3000 мотоциклов и представила свой знаменитый мотоцикл Roadster — крупнокубатурный серийный круизер, прозванный в народе «Trusty Triumph». В период Первой мировой войны правительство Великобритании сделало заказ на 30 000 единиц этой модели, тем самым серьезно поддержав производителя.
В послевоенные 20-е годы компания продолжает выпускать велосипеды, мотоциклы Triumph и начинает производство автомобилей (1928). В 1937 году компания представляет мотоцикл Triumph Speed с двигателем объёмом в 500 куб. см. и возможностью развивать скорость до 150км/ч. Его спортивная вариация Tiger 100, представленная в 1939 году, смогла продемонстрировать скорость 189,93 км/ч. В 1940 году компанией представлен первый в мире мотоцикл с генератором переменного тока — модель 3TW Military, предназначавшаяся для военных курьеров.
Годы Великой Депрессии 30-х годов отразились на состоянии дел компании «Triumph»: ушли основатели компании, автомобильный бренд стал нерентабельным, в результате чего мотоподразделение было продано 22 января 1936 года владельцу компании «Ariel Motorcycles» Дж. Я. Сангстеру за 41 тысячу фунтов стерлингов. С началом Второй Мировой войны предприятие частично переориентируется на выпуск военного оборудования и получает большой госзаказ на выпуск авиамоторов и мототехники — 300 единиц мотоциклов в неделю.
После войны компания продолжила выпуск популярных довоенных моделей и представила новые мотоциклы — 3Т De Luxe (1946), 500GP и TR5 Trophy (1947), 6T Thunderbird (1948) и TRW (1950). В 1951 году Сангстер продает «Triumph» концерну BSA.
Киновклад
В 40-е и 50-е годы увеличилась популярность и экспорт мотоциклов «Триумф» в США. В 1953 году на собственном мотоцикле Triumph Thunderbird 6T снялся в фильме «Дикарь» Марлон Брандо. Вышедший в 1959 году мотоцикл Triumph Bonneville был использован Стивом Маккуином на съемках нового голливудского фильма «Большой побег». Появившись на экранах, мотоциклы Триумф стали очень популярны в Америке и несколько лет не испытывали серьезной конкуренции со стороны других производителей мототехники.
Закат и возрождение империи
Начиная с 60-х годов ХХ века на мировой рынок выходят мощные японские производители — Suzuki, Honda, Kawasaki, Yamaha. Эти мотобренды смогли предложить покупателю США и стран Европы, куда завозилась львиная доля мототехники Triumph, мотоциклы недорогие, стильные и одновременно качественные. Спрос на мотоцикл «Triumph» на внешнем рынке стал серьезно падать, что привело к внутреннему кризису производства, забастовкам рабочих и полной остановке завода на момент начала 80-хх.
В 1983 году компанию «Triumph Engineering Co. Ltd.» признали банкротом, одновременно с чем произошел выкуп всей интеллектуальной собственности фирмы английским предпринимателем-миллиардером Джоном Блуром. Бизнесмен вложил в её восстановление около 170 млн фунтов стерлингов и за 7 лет смог вернуть компанию на мировой рынок.
Мотоциклы Triumph: из двадцатого в двадцать первый век
В мотоциклах Triumph чувствуется время и принадлежность к разным эпохам и субкультурам. Бренд с успехом выпускает основные виды мотоциклов, включая модели в ретро-стиле. Классические, спортивные, турист и турист-эндуро, родстеры и круизеры — в каждом из них есть свои особенности дизайна и специфические технические характеристики, благодаря которым они составляют достойную конкуренцию американским и японским конкурентам.
Начиная с 1990-го года, компания «Triumph Motorcycles» выпустила большое количество моделей самых разных классов, отличающихся усовершенствованной современной конструкцией и свежим новаторским дизайном, навеянным японскими брендами. Появились суперактивные туристы и спорт-туристы, огромную популярность приобрели мотоциклы Daytona 675, Speed Triple и Sprint ST.
Нашлось место и легендарным ретро-моделям в стиле американских кафе-рейсеров, с мощным двигателем и брутальным дизайном. Все эти особенности проявились в тяжеловесном 500-килограммовом Triumph Rocket III с двигателем на 2,3 литра и мощностью в 142 лошадиные силы, слегка шокировавшем публику 3-секундным разгоном до 100 км/ч. Порадовали и две свежие модели «английского буревестника» — классический Triumph Thunderbird 2 ABS и его более спортивный и подтянутый брат Triumph Thunderbird Storm ABS. Последний удивил рекордной величиной крутящего момента в 156 Нм всего на 2950 об/мин.
Модельный ряд мотоциклов
T 120 R Bonneville 650 1959–1975
Daytona 750 (reduced effect #2) 1992
Daytona 750 (reduced effect) 1992
Daytona 955i Centennial Edition
Speed Triple 15th Anniversary Special Edition
Tiger 800 XC / XCx / XCx Низкий / XCA
Tiger 800 XR / XRx / XRx Низкий / XRT
TR 7 RV Tiger (reduced effect) 1979
Trident 750 (reduced effect) 1991-1992
Trident 750 (reduced effect #2) 1991-1992