R 61: различия между версиями

Материал из Мотоэнциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «'''R 61''' - модель мотоцикла, марки BMW 300px == Характеристики: == Модель R61 1938…»)
 
Строка 7: Строка 7:




В 1937 году компания BMW представила модель R6 – свой первый 600-кубовый мотоцикл. Принципиально двигатель мотоцикла R6 напоминал двигатель R5 – предыдущей модели BMW, в нем также применялась передача прямозубыми цилиндрическими шестернями. Отличия заключались в том, что на R6 устанавливался мотор с длинным ходом поршня, мощностью 18 л.с. при 4800 об/мин и обладающий моментом, достаточным для использования мотоцикла с коляской.
В точности такой же мотор, как на R6, BMW установила на новую модель – R61, впервые показанную публике на выставке в Берлине в 1938 году вместе с тремя другими мотоциклами – R51, R66, R71. Отличительной особенностью представленных мотоциклов, впервые за всю историю BMW, была телескопическая задняя подвеска.
Мотоциклы BMW R61 поставлялись в том числе в голландскую и немецкую армии. Модели R61 и R71 были очень популярным средством передвижения у солдат Вермахта, объездивших на них всю Европу, от Ла-Манша до Волги, и повоевавших на них в Африке. Но кроме имиджа «фашистского мотоцикла», они имели и другую, более достойную репутацию — выносливость и надёжность.




== Характеристики: ==
== Характеристики: ==


Модель R61 1938 года выпуска оснащена 600-кубовым двухцилиндровым оппозитным нижнеклапанным двигателем и карданной передачей. В конце 30-х гг. было продано большое количество копий данной модели, несмотря на довольно высокую стоимость. Всего за 4 года выпуска мотоцикла с 1938 по 1941 гг. было произведено около 13000 копий. Мотоцикл пользовался отличной репутацией за своё качество и доставляемое удовольствие от езды: с 1938 года все мотоциклы BMW имели пружинную подвеску, чего не было на большинстве мотоциклов других производителей. С этого года до войны все гражданские двухтактные мотоциклы BMW имели одинаковую раму и другие компоненты, в том числе двигатели и трансмиссию. Различающимися были только передаточные числа заднего моста. Двигатель с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 78 мм имел степень сжатия, равную 5,7:1, и мощность, равную 18 лошадиным силам, которые снимались на частоте вращения 4800 об./мин. При этом максимальная скорость мотоцикла составляла 115 км/ч. Мотоцикл был оснащён 14-литровым топливным баком, которого хватало на 350-400 км пути. В снаряжённом виде мотоцикл весил около 184 кг. Питал двигатель один карбюратор Amal M75/426 S.
Производитель Bayerische Motoren Werke, AG, Германия
 
Годы выпуска 1938-1941
 
Количество, шт 3 747
 
Стоимость 1 420 RM
 
Стоимость в современных ценах 9 178,48 $
 
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
 
Тип 2-цилиндровый, оппозитный
 
Объем двигателя, см3 600
 
Диаметр и ход поршня, мм 70 х 78
 
Мощность 18 л.с. при 4800 об / мин.
 
Зажигание батарейного типа
 
Карбюратор 2 карбюратора Amal 75/243 S
 
Аккумулятор Bosch, 7 А·ч, 6В
 
Сцепление сухое однодисковое
 
Коробка передач 4-х ступенчатая
 
РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА
 
Тип рамы двойная трубчатая стальная
 
Передняя подвеска телескопическая
 
Задняя подвеска телескопическая
 
Тормоза барабанные
 
Размеры колес 3,50х19
 
РАЗМЕРЫ
 
Длина, мм 2 130
 
Ширина, мм 815
 
Высота, мм 960
 
Колесная база, мм 1 400


Тип двигателя 4-тактный, оппозитный
Клиренс, мм 120


Объем двигателя 600 см3
Высота сидения 690


Мощность двигателя 18 л.с.
Масса, кг  210


Трансмиссия 4-ступенчатая, карданная передача
Емкость бензобака, л 14


Максимальная скорость 115 км/час
Максимальная скорость, км/ч 115


Тип Классик




[[Категория:Мотоциклы]]
[[Категория:Мотоциклы]]

Версия 23:55, 1 апреля 2016

R 61 - модель мотоцикла, марки BMW



R61.jpg



В 1937 году компания BMW представила модель R6 – свой первый 600-кубовый мотоцикл. Принципиально двигатель мотоцикла R6 напоминал двигатель R5 – предыдущей модели BMW, в нем также применялась передача прямозубыми цилиндрическими шестернями. Отличия заключались в том, что на R6 устанавливался мотор с длинным ходом поршня, мощностью 18 л.с. при 4800 об/мин и обладающий моментом, достаточным для использования мотоцикла с коляской.

В точности такой же мотор, как на R6, BMW установила на новую модель – R61, впервые показанную публике на выставке в Берлине в 1938 году вместе с тремя другими мотоциклами – R51, R66, R71. Отличительной особенностью представленных мотоциклов, впервые за всю историю BMW, была телескопическая задняя подвеска.

Мотоциклы BMW R61 поставлялись в том числе в голландскую и немецкую армии. Модели R61 и R71 были очень популярным средством передвижения у солдат Вермахта, объездивших на них всю Европу, от Ла-Манша до Волги, и повоевавших на них в Африке. Но кроме имиджа «фашистского мотоцикла», они имели и другую, более достойную репутацию — выносливость и надёжность.


Характеристики:

Производитель Bayerische Motoren Werke, AG, Германия

Годы выпуска 1938-1941

Количество, шт 3 747

Стоимость 1 420 RM

Стоимость в современных ценах 9 178,48 $

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Тип 2-цилиндровый, оппозитный

Объем двигателя, см3 600

Диаметр и ход поршня, мм 70 х 78

Мощность 18 л.с. при 4800 об / мин.

Зажигание батарейного типа

Карбюратор 2 карбюратора Amal 75/243 S

Аккумулятор Bosch, 7 А·ч, 6В

Сцепление сухое однодисковое

Коробка передач 4-х ступенчатая

РАМА И КОЛЕСНАЯ БАЗА

Тип рамы двойная трубчатая стальная

Передняя подвеска телескопическая

Задняя подвеска телескопическая

Тормоза барабанные

Размеры колес 3,50х19

РАЗМЕРЫ

Длина, мм 2 130

Ширина, мм 815

Высота, мм 960

Колесная база, мм 1 400

Клиренс, мм 120

Высота сидения 690

Масса, кг 210

Емкость бензобака, л 14

Максимальная скорость, км/ч 115



Партнёр проекта (не является рекламой):